यातायात संकेतों का वैज्ञानिक और मानव-केंद्रित समय निर्धारण

किशियांग ट्रैफिक इस बात से सहमत है किट्रैफ़िक सिग्नलों का समय निर्धारणयह वैज्ञानिक होने के साथ-साथ मानव-केंद्रित भी है।

“यहां पहले बहुत दुर्घटनाएं होती थीं, सड़क पार करना बहुत डरावना होता था। अब सब ठीक हो गया है, आखिरकार ट्रैफिक लाइटें लग गई हैं, सड़क पार करना अब कोई समस्या नहीं रही।”

हांगझोऊ नगर सुरक्षा ब्यूरो यातायात पुलिस टुकड़ी के अनुसंधान संस्थान के कंप्यूटर और संचार प्रबंधन अनुभाग के उप प्रमुख फू बिनहुआ ने कहा, "चौराहों पर यातायात बत्तियों का समय निर्धारण एक जटिल विषय है।" "एक चौराहा, एक फाइल" प्रणाली स्थापित करने के लिए, प्रत्येक ब्रिगेड, स्क्वाड्रन और पुलिस टीम प्रत्येक चौराहे के लिए कार्य विवरण, यातायात बत्तियों के चरण, पैदल यात्री क्रॉसिंग की लंबाई, ड्यूटी व्यवस्था, यातायात सुविधाएं और समय निर्धारण योजनाओं जैसे तत्वों की बारीकी से जांच और रिकॉर्ड करके इस जिम्मेदारी को हर स्तर पर निभाती है। सिग्नल समय निर्धारण के लिए "एक सड़क, एक योजना" बनाने के लिए, वे क्षेत्रों और सड़कों के बीच समन्वय भी स्थापित करते हैं। शहर भर में यातायात संकेतों की निगरानी के लिए टुकड़ी द्वारा एक विशेष कार्य समूह भी गठित किया गया था। संपूर्ण और सटीक जांच सुनिश्चित करने के लिए हर पहलू पर विचार किया गया।

चौराहों पर यातायात संकेतों के समय को वैज्ञानिक और तर्कसंगत कैसे सुनिश्चित किया जाए?

चौराहों पर यातायात संकेतों के समय निर्धारण का मूल सिद्धांत है "प्रति घंटे एक नीति, प्रति स्थान एक नीति", जो अत्यधिक लक्षित और समयबद्ध है। हालांकि, समग्र अनुकूलन दृष्टिकोण और सिद्धांत यह है कि "समय के लिहाज से हर सेकंड मायने रखता है, और स्थान के लिहाज से हर इंच मायने रखता है।"

चौराहा प्रणाली की समग्र दक्षता को अधिकतम करने के दृष्टिकोण से, सिग्नल अनुकूलन निम्नलिखित पहलुओं पर केंद्रित है: पहला, सभी प्रवेश द्वारों पर यातायात प्रवाह को संतुलित करना। उच्च यातायात के समय चौराहे के चारों प्रवेश द्वार अक्सर संतृप्ति की स्थिति में पहुँच जाते हैं, जिससे चारों दिशाओं में लंबी कतारें लग जाती हैं। किसी एक दिशा में अनावश्यक रूप से लंबी कतारों को रोकने के लिए, समय निर्धारण सिद्धांत चारों दिशाओं को ध्यान में रखता है। दूसरे स्थान पर, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि ऊपर और नीचे के चौराहे आपस में जुड़े हों। व्यस्त समय के दौरान चौराहों पर कतार लगने से कतार के लिए पर्याप्त जगह की आवश्यकता होती है। कुछ प्रवेश द्वारों पर कतारें छोटी होती हैं, और यदि सावधानी न बरती जाए, तो कतारें ऊपर के चौराहों तक पहुँच सकती हैं और एक-दूसरे में बाधा उत्पन्न कर सकती हैं। इसलिए हम चौराहों को एक-दूसरे में बाधा उत्पन्न करने से रोकने का प्रयास करते हैं। उदाहरण के लिए, पुराने शहर के केंद्र में प्रवेश करने वाले रेडियल चौराहों पर, लंबी रेडियल कतार की जगह को ध्यान में रखते हुए, हरी बत्ती का समय तदनुसार कम कर दिया जाएगा। जैसा कि कहावत है, "यदि शहर के बाहर भीड़भाड़ है, तो यह अन्य क्षेत्रों में भी फैल जाएगी।" "शहर में भीड़भाड़ है, और भारी यातायात जाम है।" तीसरा, हम प्राथमिकता भार पर विचार करते हैं। सबसे पहले, हम सार्वजनिक परिवहन को प्राथमिकता देते हैं। चौराहों पर विभिन्न दिशाओं में चलने वाली बसों का अनुपात भिन्न होता है, इसलिए हम मुख्य सार्वजनिक परिवहन दिशा में चलने वाले वाहनों को प्राथमिकता देते हैं। दूसरा, हम पैदल यात्रियों को प्राथमिकता देते हैं। चौराहों पर विभिन्न दिशाओं के लिए लेन की संख्या भिन्न होती है, और यातायात दक्षता भी उसी के अनुसार भिन्न होती है। व्यस्त समय के दौरान, हम अक्सर अधिक नागरिकों की सुविधा के लिए मुख्य दिशा में चलने वाले वाहनों को प्राथमिकता देते हैं। चौथा, हम चौराहे की गति में सुधार करते हैं। चौराहे की दक्षता प्रति इकाई समय में चौराहे से गुजरने वाले यातायात प्रवाह में परिलक्षित होती है। यातायात प्रवाह गति को घनत्व से गुणा करने के बराबर होता है। गति में सुधार करना महत्वपूर्ण है, और सुरक्षा इसकी पूर्व शर्त है।

सिग्नल टाइमिंग ऑप्टिमाइजेशनयातायात प्रबंधन का एक मूलभूत पहलू है। इसमें कई कार्यप्रणाली और तकनीकें शामिल हैं, जैसे कि "टकराव बिंदु समय निर्धारण विधि"। यह विशेष रूप से अनियमित चौराहों पर महत्वपूर्ण है, जहाँ चौराहे से प्रत्येक दिशा के गुजरने में लगने वाला समय अलग-अलग होता है, और हरी बत्ती शुरू करने और बंद करने के लिए स्टॉप लाइन को मानक के रूप में उपयोग नहीं किया जा सकता है। उपरोक्त जानकारी के साथ, किशियांग ट्रैफिक द्वारा यातायात बत्ती समय निर्धारण के वैज्ञानिक, मानव-केंद्रित दृष्टिकोण का परिचय समाप्त होता है।